Namate die vereistes vir motoruitlaatgasse al hoe strenger word, het motors gepolariseer geraak, en sommige van hulle ontwikkel in die rigting van nuwe energie, en elektriese en hibriede voertuie het na vore gekom;Die ander deel ontwikkel na klein verplasing, maar klein verplasing beteken swak krag, so installeer 'n turbo-aanjaer op die enjin om klein verplasing en groot krag te verkry.
Nou is die meeste brandstof voertuie geïnstalleer met turbo-aanjaers, 'n netizen en my privaat boodskap, gesê dat die nuwe motor sopas gekoop is vir minder as 2 jaar, gaan na die 4S winkel instandhouding, 4S winkel vereis om 'n turbo verhoog skoonmaak te doen, die personeel gesê dat daar na 'n tydperk van gebruik van turbo-aanjaers baie vuilheid op die turbine sal wees, sowel as koolstofafsettings, wat die normale werking van die turbo-aanjaer sal beïnvloed, en sodoende enjinkrag verminder, en selfs die lewensduur van die turbo-aanjaer, dus is dit nodig om die turbo-aanjaer gereeld skoon te maak, Na skoonmaak kan dit die doeltreffendheid van die turbo-aanjaer verbeter, en sodoende die enjinkrag verhoog, en kan ook die lewensduur van die enjin en die turboaanjaer effektief verleng.Moet turbo-skoonmaak dus gedoen word, of onder watter omstandighede kan dit gedoen word?
Om hierdie probleem op te klaar, kyk ons eers na die werkbeginsel van turboverhoging, in werklikheid is die beginsel van turbineverhoging baie eenvoudig, dit wil sê die gebruik van die uitlaatgas wat deur enjinverbranding gegenereer word, deur die struktuur wat uit twee koaksiale turbines bestaan. , waardeur die gas wat die verbrandingskamer van die enjin binnegaan, verhoog word, en sodoende die verbrandingsdoeltreffendheid verbeter.Die krag van enjins met dieselfde verplasing, turbo-aangejaagde enjins en selfaanvullende enjins kan gesê word dat dit ver uitmekaar is.
Die turboaanjaer werk teen 'n baie vinnige spoed, teen 'n hoë spoed is basies onmoontlik om te veel onsuiwerhede te stoor, net soos ons waaier, daar is basies geen stof op dit as dit gebruik word in die somer, wanneer dit in die stoorkamer in die winter gesit word nie, die stof bo aansienlik toeneem, die rede hoekom die stuwer binne-in die turboaanjaer 'n paar puisies het, want die lugfilterelement filtreer is die lug nie baie skoon nie, dus veroorsaak dat die turboaanjaer die waaier tref wat veroorsaak word, eerder as om die turboaanjaer skoon te maak, is dit beter om 'n beter lugfilter.
Boonop is die turbo-verhoging in die werkstemperatuur baie hoog, kan dit gewoonlik 800-1000 grade bereik, dus die motor wat snags toegerus is met turbo-toename om te sien dat die turbo-aanjaer rooi is, die temperatuur is baie hoog en koel vir 'n rukkie en 'n half kan nie afgekoel word tot normale temperatuur, as op hierdie tydstip met vloeistof om die turbo-aanjaer skoon te maak, dan termiese uitsetting en inkrimping, maar baie maklik om die turbo-aanjaer te beskadig.
Daarom is die skoonmaak van die turboaanjaer baie onnodig, solank ons gewoonlik normaal ry, betyds handhaaf en die lugfilter betyds vervang, is die turboaanjaer nie so maklik om te beskadig nie.Turbo-aangejaagde motors is die beste om ten volle sintetiese olie te gebruik, want ten volle sintetiese olie het 'n beter hoë temperatuur weerstand en kan die turbo-aanjaer beter beskerm, boonop, na langafstand-hoëspoed-ry, as die voertuig nie die elektroniese waaierwerk kan vertraag nie, dan Dit is die beste om vir 'n minuut of twee te luier sodat die turbo afkoel en dan afskakel en stop.
Ten slotte wil ek graag 4S-winkels en motorherstelwinkels aanraai om nie ons kliënte te mislei om onnodige instandhouding vir een of ander voordeel te doen nie, en sommige dreig selfs kliënte dat as hulle nie hierdie items doen nie, hulle die voertuig ernstig kan beskadig.As verbruikers moet ons ons oë oophou, nie onnodige instandhoudingsitems doen nie, die onderhoudshandleiding van ons voertuie lees, en volgens die onderhoudshandleiding onderhou, daar is geen probleem nie.Gewoonlik behoort ons meer te leer oor die gebruik van motors, wat ons nie net geld sal spaar nie, maar ook ons motors sal beskerm.Want daar is ’n gesegde in die bedryf dat “die kar nie stukkend is nie, maar herstel”.As ons motor geen simptome het nie, is dit die beste om nie 'n paar skoonmaak-items te doen soos gasklepskoonmaak, skoonmaak van die enjinverbrandingskamer, turbo-skoonmaak, ens.
Postyd: 28-12-22