Patroon CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Patroon CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Materiaal
TURBINEWIEL: K418
KOMPRESSORWIEL: C355
LAGERBEHUISING: HT250 GARY YSTER
| Onderdeel nommer | 17201-30120 |
| Vorige | 17201-30120, 1720130120 |
| OE nommer | 17201-30080, 1720130080 |
| Beskrywing | Land Cruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Turbo Model | CT, CT16 |
| Enjin | 2KD-FTV |
| Enjin vervaardiger | Toyota |
| Verplasing | 2.5L, 2494 ccm, 4 silinders |
| KW | 88/122 |
| Brandstof | Diesel |
| Enjin | 2KD-FTV |
| Draer Behuising | (Olieverkoel)(1500316450, 1900011267) |
| Turbinewiel | 17290-30120 (Ind. 45.89 mm, Uitv. 38. mm, Trm 6.55, 9 lemme)(1500316431, 1100016280) |
| Komp.Wiel | 17298-30120 (Ind. 35,96 mm, Uitv. 50,95 mm, Tm 4,77, 6+6 lemme, Superback)(1500316400, 1200016390) |
| Agter plaat | (1500316300, 1300016056B) |
| Hitteskild | (1500316340, 2030016121) |
Aansoeke
Toyota Land Cruiser, Hi-Lux met 2KD-FTV-enjin
Let wel
Wat is 'n veranderlike spuitkop turbo?
Die veranderlike spuitstuk (ook na verwys as 'n veranderlike geometrie), is ontwerp om die uitlaatgasinlaatarea met die enjinspoed te verander om noukeurig by die verlangde hupstootvereistes van die enjin te pas.Vir lae spoed reaksie, beweeg die spuitnee na die 'geslote waaier' posisie om die spuitstuk area te verminder – dit verhoog gas spoed deur die turbo gee verbeterde reaksie teen lae enjin spoed – soortgelyk aan die druk van die punt van 'n pyp pyp om die straal te maak van water kragtiger.Soos die enjinspoed toeneem, beweeg die aktuator die spuitpunte na die heeltemal oop posisie om die uitlaatgasvloei te maksimeer.
Wat is die voordele van turbo-aanjaer?
Om enjinkrag te verbeter.In die geval van konstante enjin verplasing lading digtheid kan verhoog word, sodat die enjin kan meer brandstof inspuiting, en sodoende die verhoging van enjin krag, na installasie van die booster enjin krag en wringkrag verhoog word met 20% tot 30%.Inteendeel, op versoek van dieselfde kraglewering kan enjinboor en smal enjingrootte en gewig verminder.
Wat is die rol van die joernaal op turboaanjaer?
Die joernaallaerstelsel in 'n turbo funksioneer baie soortgelyk aan die staaf- of kruklaers in 'n enjin.Hierdie laers benodig genoeg oliedruk om die komponente geskei te hou deur 'n hidrodinamiese film.As die oliedruk te laag is, sal die metaalkomponente in aanraking kom wat voortydige slytasie en uiteindelik mislukking veroorsaak.As die oliedruk te hoog is, kan lekkasie van die turboaanjaer seëls voorkom.
