Die turboaanjaer gebruik die hoëtemperatuurgas wat na verbranding uit die silinder ontslaan word om die turbinesilinderwaaier aan te dryf om te draai, en die kompressor aan die ander kant word aangedryf deur die laer van die middelste dop om die stuwer aan die ander kant van die kompressor te draai, bring vars lug in die silinder, waardeur die effek van die verbetering van die verwarming doeltreffendheid van die enjin toestel van.Tans kan turbo-aanjaer die termiese doeltreffendheid van die enjin met 15%-40% verhoog, maar met die voortdurende innovasie van turboaanjaertegnologie kan die turboaanjaer die enjin help om die termiese doeltreffendheid met meer as 45% te verhoog.
Die kernkomponente stroomop van die turboaanjaer is die turbineskil en die middelste dop.Die middelste dop beslaan ongeveer 10% van die totale koste van die turbo-aanjaer, en die turbine-dop beslaan ongeveer 30% van die totale koste van die turbo-aanjaer.Die middelste dop is 'n turbo-aanjaer wat die turbine dop en die kompressor dop verbind.Aangesien die turbine-dop aan die uitlaatpyp van die motor gekoppel moet word, is die materiaalvereistes relatief hoog, en die tegniese drempel in hierdie veld is relatief hoog.Oor die algemeen is turbine- en intermediêre doppe tegnologie-intensiewe nywerhede.
Volgens die "China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025" vrygestel deur die New Sijie Industry Research Centre, kom die markvraag na turboaanjaers hoofsaaklik van motors.In onlangse jare het China se motorproduksie en -verkope bestendig gegroei.Daar word beraam dat die aantal nuwe motors in China teen 2025 30 miljoen sal bereik, en die markpenetrasiekoers van turbo-aanjaers kan ongeveer 89% bereik.In die toekoms, met die groei in produksie en vraag van hibriede elektriese voertuie en hibriede inprop-hibried elektriese voertuie, sal die vraag na turbo-aanjaers sterk groei.Bereken volgens die aantal nuwe motors en die penetrasietempo van turbo-aanjaers, sal die markgrootte van my land se turbine- en intermediêre doppe 27 miljoen eenhede in 2025 bereik.
Die vervangingstydperk van die turbine dop en die middel dop is ongeveer 6 jaar.Met die innovasie van enjintegnologie, prestasieverbetering en die produkinnovasie van motorvervaardigers, neem die vervangingsvraag van die turbinedop en die middelste dop ook toe.Turbinedoppe en intermediêre doppe behoort aan motoronderdele.Die siftingsproses van produksie tot toediening duur gewoonlik ongeveer 3 jaar, wat lank neem en hoër koste veroorsaak.Daarom is motors en volledige toerusting makliker om te ontwikkel en het hulle sterk produksietegnologie-vermoëns.Ondernemings handhaaf langtermyn samewerking, dus is die hindernisse vir toetrede op hierdie gebied relatief hoog.
Wat markmededinging betref, is my land se turboaanjaervervaardigers meestal in die Yangtzerivierdelta gekonsentreer.Tans is die wêreldwye turboaanjaermark hoogs gekonsentreer, hoofsaaklik beset deur die vier groot maatskappye van Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner en IHI.Turbinedop- en intermediêre dopproduksiemaatskappye sluit hoofsaaklik Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. en ander maatskappye in.
Xinsijie-industrie-ontleders het gesê dat turbo-aanjaers belangrike dele van motors is.Met die voortdurende groei van motorproduksie en aanvraag, gaan die markskaal van turbo-aanjaers steeds uit, en die bedryf het 'n beter vooruitsig vir ontwikkeling.Wat produksie betref, het die turboaanjaermark 'n hoë mate van konsentrasie en is die toonaangewende patroon prominent, terwyl die markkonsentrasie van sy stroomoponderdele, turbinedoppe en intermediêre doppe relatief laag is, en daar groter ontwikkelingsgeleenthede is.
Postyd: 20-04-21