Turboaanjaer GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
Turboaanjaer GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
• Gewaarborgde presiese pasvorm vir maklike installasie
• 100% SPLINTERNUWE vervangingsturbo, premium ISO/TS 16949-gehalte - getoets om aan OEM-spesifikasies te voldoen of te oortref
• Ontwerp vir hoë doeltreffendheid, uitstekende duursaamheid, lae gebrek
• Voorbeeldbestelling: 1-3 dae na ontvangs van betaling.
• Voorraadbestelling: 3-7 dae na ontvangs van betaling.
• OEM-bestelling: 15-30 dae na ontvangs van afbetaling.
Pakket ingesluit:
• 1 X Turbo-aanjaerstel
• 1 X Balanseringstoetssertifikaat
| Onderdeel nommer | 703389-5002S |
| Vorige weergawe | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
| OE nommer | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
| Jaar | 2000- |
| Beskrywing | Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 |
| Turbo Model | GT2052S, GT2052LS |
| CHRA | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
| Enjin | D4AL |
| Enjin vervaardiger | Hyundai |
| Verplasing | 3.3L, 2900 ccm, 5 silinders |
| KW | 115 |
| Brandstof | Diesel |
| Hoek a (kompressorhuis) | 280º |
| Hoek ß (turbinebehuising) | 90º |
| Draerbehuising | 434578-0012/434578-0014 (Waterverkoel) |
| Turbinewiel | 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47.1 mm, Exd. 38.4 mm, 9 lemme) (1102120438) |
| Komp.Wiel | 451584-0007 (436322-0006)(Ind. 38.3 mm, Uitv. 52. mm, Trm 54, 6+6 lemme, Verlengde rugskyftipe) (1102015419) |
| Agter plaat | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
| Hitteskildnommer | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
| Herstelstel | 732252-0001 (1102015756) |
| Turbinebehuising | 435788-0055 |
| Kompressordeksel | 435791-0082/704099-0001 |
| Aktuator | 451792-0005 |
| Instellings Afvalhek (druk) | 0,850-0,890/1,170-1,210 bar |
| Instellings Afvalhek (hysstang) | 1.00/4.00 mm |
| Pakking (turbine-inlaat) | 210603 (Inox Steel) |
| Gasket (turbine-uitlaat) | 210604 (Inox Steel) |
| Pakking (olie-uitlaat) | 210243 (Papier) |
Aansoeke
2000- Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 met D4AL-enjin
Verwante inligting
Een opmerking hier: In baie turbo's is die kompressorwiel-tot-kompressordekselspeling so naby vir turbo-kompressordoeltreffendheid dat die wiel net effens die kompressorkontoer sal kontak.Tipies sal dit nie gevoel word in 'n turboaanjaer waar enjinolie in die laers voorkom nie, want die olie neem die meeste van die speling op.'n Nuwe turbo kan egter effense kontak hê omdat die meeste nuwe turbo's droog gebou word om operasionele spelings tydens montering te verifieer.
