Patroon RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Hoe verskil 'n superaanjaer?
Superaanjaers verhoog ook krag deur meer lug in die enjin in te dwing, maar die turbine word deur die enjin self gedraai.Hulle is lagvry, produseer meer wringkrag en klink ongelooflik, maar is nie so doeltreffend nie.

Wat is turbolag?
Aangesien die uitlaatgasse in lae spoedreekse nie voldoende is om die turbinewiel van die turboaanjaer aan te dryf en dus voldoende hupdruk in die kompressor op te bou nie, vind die volle effek van die turboaanjaer slegs in mediumspoedreekse plaas.Aangesien die hoeveelheid brandstof wat ingespuit word by die hupdruk aangepas is, voel die bestuurder asof die motor net stadig versnel (turbolag).In vandag se algemene turbo-aanjaer, die VTG-laaier, word hierdie turbo-vertraging byna heeltemal uitgeskakel deur verstelbare leisjippe op die turbine.Die turbinelemme pas by die onderskeie spoedreeks aan, wat 'n hoë wringkrag van die turbines selfs by lae spoed moontlik maak.Die biturbo werk anders, wat die turbo-agterstand met twee turbo-aanjaers teëwerk: 'n klein hoëdruklaaier vir laespoedreekse en 'n laedruklaaier vir hoëspoedreekse.Met die elektriese biturbo word die klein laaier ook deur 'n elektriese motor ondersteun.

Wat is die verskil tussen 'n uitlaatgasturboaanjaer en 'n kompressor?
Die kompressor werk op 'n soortgelyke manier as die turbo-aanjaer: deur die lug wat ingetrek word saam te druk. Dit is egter direk aan die motor gekoppel via ketting-, band- of rataandrywings en word dus daardeur aangedryf.Danksy die meganiese aandrywing het die kompressor die voordeel dat dit onmiddellik reageer selfs teen lae snelhede.Danksy die VTG-tegnologie en die gebruik van twee turbo's word hierdie probleem grootliks met die uitlaatgaslaaier uitgeskakel.Boonop is dit meer doeltreffend as die kompressor as gevolg van die gebruik van uitlaatgas.