Hoëprestasie turboaanjaer TD05-16G
Hoëprestasie turboaanjaer TD05-16G
• Gewaarborgde presiese pasvorm vir maklike installasie
• 100% SPLINTERNUWE vervangingsturbo, premium ISO/TS 16949-gehalte - getoets om aan OEM-spesifikasies te voldoen of te oortref
• Ontwerp vir hoë doeltreffendheid, uitstekende duursaamheid, lae gebrek
• Voorbeeldbestelling: 1-3 dae na ontvangs van betaling.
• Voorraadbestelling: 3-7 dae na ontvangs van betaling.
• OEM-bestelling: 15-30 dae na ontvangs van afbetaling.
Pakket Ingesluit
• 1 X Turbo-aanjaerstel
• 1 X Balanseringstoetssertifikaat
| Model | TD05-16G |
| Kompressor Behuising | A/R. |
| Kompressorwiel (in/uit) | Ф48,25-Ф68 |
| Turbinebehuising | A/R. |
| Turbinewiel (uit/in) | Ф48,85-Ф55,8 |
| Afgekoel | Water & Olie Verkoel |
| Bearing | Journal Bearing |
| Druklaer | 360° |
| Aktuator | Intern |
| Inlaat/uitlaatflens | 4 Bout/4 Bout |
Verwante inligting
Hoeveel hupstoot kan my turbo maak?
Dit kan maklik genoeg maak om self te vernietig.Die tipe turbo moet ooreenstem met die tipe enjin wat jy het.As 'n duimreël is die meeste turbo-standaard drastrukture ontwerp vir 'n maksimum hupstoot van 15lbs tot 18lbs in kort sarsies.Dit is vir GAS-enjins wat 'n BOV gebruik, nie vir dieselenjins nie.Hierdie voorbeeld is nie vir alle turbo's nie.U moet altyd die vervaardiger se spesifikasies nagaan.As jy enige vrae het oor 'n spesifieke turbo, bel ons en ons kan die spesifikasies vir jou opsoek.Die druklaerontwerp is wat die meeste turbo's beperk om hoë hupstootvlakke te laat loop.
My dieselenjin het nie 'n BOV nie.Moet ek een aansit?
Nee, 'n dieselenjin het nie smoorplate nie, so daar is geen behoefte aan 'n BOV nie.Dit is nog 'n rede waarom 'n dieselenjin hoër hupstootvlakke kan laat loop sonder om die turbo-aanjaer te vernietig.
Wat is 'n tussenverkoeler?Sal dit my meer krag gee?
'n Tussenverkoeler is baie soortgelyk aan 'n verkoeler, maar in plaas daarvan om die water in die verkoeler af te koel, verkoel dit die lug wat na die enjin gaan.Basies koel 'n tussenverkoeler die saamgeperste lug van die turbo-aanjaer af.Wanneer lug saamgepers word, skep dit hitte wat minder digtheid veroorsaak.Lug het meer molekules en digtheid wanneer dit koeler is.Met meer molekules in die lug sal dit meer krag produseer wanneer die vonkprop die lug/brandstoflading aan die brand steek.’n Behoorlik ontwerpte tussenverkoeler sal krag verhoog en die kans op aanduiding verlaag.
